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对下游行业区分钢铁市场的需求是什么 - 钢铁机械船 - 工业控制新闻



下游行业运营差异化钢铁市场的需求是什么?

2009/5/12 9: 45: 37

资料来源:中国冶金新闻

自去年下半年以来,由于金融危机对实体经济产业造成了巨大影响,作为许多制造业的上游产业,钢铁行业始终处于低需求状态。今年第一季度,中国经济运行出现了一些积极变化,总体形势好于预期。部分钢铁下游行业也出现了积极变化,市场需求较去年第四季度有所改善。但是,一些行业继续经营不景气,发展前景不容乐观。在这里,我们分析下游钢铁行业的运行情况。

机械:复苏强于其他行业

根据国家统计局最近公布的工业产业数据增长情况,今年3月,机械工业属于通用设备制造,特种设备制造,交通运输设备制造,电气机械设备制造等子行业,仪器仪表制造业同月,同比增长分别为11.4%,14.4%,5.9%和12.5%,累计分别增长6.8%,11.3%,2.8%和9.5%。目前,农业机械,重型机械设备,电气设备,工程机械子行业处境较好,工业增加值高于去年同期。虽然机床行业有所改善,但下游对机床的需求依然低迷,行业面临困境。

根据工业和信息化部公布的数据,2009年第一季度,规模以上机械企业增加值同比增长6.5%,比工业增长率高1.4个百分点规模以上企业,其中3月份10.1%,出口交货值下降16%。 %。工程机械现状有所改善,农业机械行业发展势头强劲。这些数据表明,机械工业的生产和下游需求复苏强于其他制造业。国家扩大内需和增加基础设施投资的政策和措施的拉动效应已经开始显现。中国机械工业联合会统计信息部主任赵新民表示,2009年涉及国家重点工程和扩大内需的机械行业产品将继续增长,出口比例较大的行业和产品将表现出不同程度的下降。据估计,2009年,在没有汽车工业的情况下,机械工业用钢量将达到8000万吨,比2008年的7230万吨有一定的增长。

汽车:预计产销量增长将超过5%

根据中国汽车工业协会公布的数据,今年4月,汽车产销量继续保持3月份的增长态势。月产量分别为115.7万和115.3万,分别比上月增长5.61%和3.91%,同比增长17.9%。 25.0%。 1 - 4月,汽车产业产销分别为372.5万台和383.2万台,分别比上年同期增长6.4%和9.4%。增长率比第一季度高4.5和5.5个百分点。从4月的情况可以看出,整体汽车行业已经复苏。

在出口方面,今年第一季度汽车出口总量显着下降,出口总量为61,000辆,同比下降62.06%。 4月份,汽车出口小幅增长,??完成汽车出口2.6万辆,同比增长15.9%。

国家政策和改善经济增长的预期的作用是汽车销售增长的主要原因。据统计,该政策带动的模式占所有模型的55%。中国汽车工业协会副秘书长施建华告诉本报记者,如果《汽车产业调整和振兴规划》等国家政策能够充分发挥作用,8%的GDP增长率能够有效地促进宏观经济环境的改善,这将有助于汽车市场。这一复苏很可能使今年的汽车产销量增长率高于5%,接近或超过10%。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示,汽车产业运行没有出现重大波动,基本呈现出线性稳定增长的态势。与往年相比,钢材消费没有太大影响。

船舶:海洋钢铁产能过剩的矛盾

据统计,一季度,我国规模以上造船工业企业完成工业总产值114.1亿元,同比增长42.9%。其中,造船业872亿元,同比增长49.5%;船舶配套产品制造业124亿元,同比增长51.9%;船舶修理和拆船业为144亿元,同比增长8.8%。规模以上造船企业出口交货值543亿元,同比增长29.8%。然而,全球对新船预订的需求依然低迷。从2008年9月到2009年3月,全球新船数量分别为693万,248万,80万,210,000,387,500,193,000和690,000载重吨;分别下降66.1%,89%和95.6。 %,99.1%,97.7%,98.4%,95%。中国的新订单也一直低迷。自2008年9月以来,新订单数量已达到318万,144万,30万,20,000,87,500,92,000和100,000 DWT。今年一季度,国内重点监控造船企业仅接收44万载重吨订单,同比下降95.6%。专家认为,如果目前停滞不前的市场状况继续延续到今年第二季度,那么今年上半年新增全球船舶订单总数可能不足300万载重吨,而新船订单总量全年将不到2000万载重吨。吨。

中国船舶工业协会信息部副主任谭乃芬表示,2008年,中国船舶产量达到2014万吨,增长62%;船舶钢材消耗量约为1200万吨,其中造船消耗约930万吨钢材。据估计,2009年中国造船用钢总消费量将达到1330万吨,其中包括1170万吨船板。与此同时,海洋工程用钢将有一定的增长。船舶修理和船舶钢材改造将减少,对韩国和越南等国的船舶出口也将下降。因此,2009年造船板材产量将超过造船业的需求,突出海洋钢铁产能过剩的矛盾。

集装箱:需求急剧下降

2008年,由于航运市场下滑,全球集装箱产销量仅为340.5万TEU,同比下降12.62%。同期,中国集装箱产销量为232.4万桶(约351.33万TEU),同比下降10.53%。据海关统计,2009年3月,中国集装箱出口量为4万辆,金额为2.2亿美元。第一季度,公司出口14万个集装箱,总额6.75亿美元,分别下降80.4%和64.0%。中国集装箱工业协会秘书长石艳秋认为,2009年上半年将是集装箱市场最惨淡的时期,对钢材的需求也将下降。她表示,根据市场最佳预期,下半年,随着中国和美国经济企稳回升,市场信心和需求逐步恢复,航运市场将重新焕发活力,订单将逐步增加。然而,即便在这种情况下,预计2009年集装箱市场需求将大幅下滑,可能达到30%至50%。

石艳秋表示,2009年,集装箱用钢将大幅下滑,而且每年钢材消费量约为280万至400万吨,这是乐观的。

房地产:很难快速摆脱低迷

根据国家统计局公布的数据,1至3月,全国房地产开发投资4880亿元,同比增长4.1%,同比增长28.2个百分点。新开工面积2.01亿平方米,同比下降16.2%,比1 - 2月份下降1.4个百分点。 1 - 3月,全国商品房销售面积11309万平方米,同比增长8.2%。除办公楼销售额下降13.1%外,商品房和商业大厦的销售额均增长8%以上。

业内人士认为,近期房地产市场的积极变化主要是由于国家的监管政策,鼓励住房消费需求逐步发挥作用。目前,房地产市场仍处于深度调整周期,并不会因为开发商的一厢情愿而立即热身。

钢铁行业需要从政策拉动中找到需求亮点

纵观主要钢铁行业的发展,有不同的趋势。其中,集装箱行业受金融危机引发的全球金融贸易影响最为严重。航运业的下滑也牵涉到造船业。由于生产周期长,尽管造船业目前能够保持对钢材的一定需求,但新船订单数量的急剧下降将导致未来几年的需求下降。虽然汽车行业的产量迅速恢复,但受该政策启发的小排量汽车的销售增长除外,其余的销售情况并不令人满意。机械制造业受到大规模基础设施建设和农机补贴等政策的影响,恢复速度相对较快,充满活力。从上述行业的运作情况来看,我们已经发现,中国实施的一系列经济刺激计划的效果已经出现,部分行业对钢铁的需求也开始有所改善。通过增加基础设施投资和经济适用房建设,中国直接刺激了建筑钢材市场的逐步复苏。与此同时,这些经济刺激计划通过将建筑机械,农业机械,汽车和家用电器拉到农村,刺激了这些行业的复苏。并将间接推动这些行业对钢铁的需求。

不久前,国务院召开常务会议指出,要认真落实各项政策措施,扩大投资;注重扩大消费,特别是消费者消费;加快重点行业的调整和振兴。会议提出发布第三批中央政府投资,稳定住房和汽车的大规模消费,稳定外贸进出口,加快推进调整和振兴等重点行业。可以看出,涉及汽车,房地产等十大产业结构调整和振兴规划的钢铁下游产业未来很可能得到国家政策的支持,成为最有可能恢复的产业。钢铁行业需要加强对这些行业趋势的分析,从中发现国家政策的需求逐渐退缩,并在此基础上,及时调整生产节奏和品种结构,以适应市场需求立即变化。

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